風冷卻器的結構形式

根據風冷卻器油流路徑來分，國內外主要有兩種結構形式。一種是多回路結構，它在20世紀50年代末就采用了，由于它的散熱冷卻主要依靠增加熱油在冷卻管內流程長度來達到預計冷卻效果，所以必須由油泵把變壓器頂層的高溫油送入冷卻管內反復循環(huán)幾次形成多回路結構。采用多回路的結構的缺點是油泵揚程高，功率消耗大，風機阻力大，造成噪聲也大，并且冷卻器管束多，造成成本高和滲漏油概率大。
在20世紀90年代以來，國內已逐漸用單回路代替多回路結構。風冷卻器的冷卻效果和使用壽命取決于采用冷卻元件，國內一般采用管子作為冷卻元件，國內外各冷卻器制造廠所采用的冷卻管主要有以下幾種形式：
1.鋼管外徑繞鐵片結構
我國大部分風冷卻器制造廠傳統(tǒng)結構，是在鐵管外徑繞上一定高度的薄鐵片后，再進行搪錫。該結構加工工藝簡單，價格低廉。但由于將鐵片寬度方向繞在直徑較小的鐵管表面，導致鐵片表面皺褶嚴重，從而加大了風阻，降低了冷卻效果，因此，一般情況下，散熱翅片高度不能超過8mm.
2.鐵鋁復合管結構
這種結構是在鐵管的外側套上鋁管，再在鋁管上進行軋翅。這種結構比鐵管繞鐵片結構冷卻效果好，使用壽命長，并且該結構的管子與風冷卻器的端板之間脹接質量直接影響冷卻效果，而且鐵管內生銹難以清理干凈。
3.鋁軋翅片
這種結構是在鋁管內徑開槽，外壁直接軋翅。冷卻管的軋翅高度可以達10mm以上，并且每米冷卻管的翅片數可達433片左右。
4.紫銅軋翅片管結構
在銅管外經套上鋁管，進行軋制，軋出翅片。
5.橢圓形翼片管結構
橢圓形翼片管是由橢圓形芯管和穿在橢圓形管上的翼片組成的。這種結構材質全部為鋼質材料，通過熱浸鋅使橢圓管和翼片之間形成致密的金屬連接。由于橢圓管截面形狀具有適合于流體力學的端面，并且基管外表面積較相同截面積的圓管要多15%，因此它的空氣阻力約可降低15%-25%，能獲得較高的散熱率，是今后風冷卻器優(yōu)先選用的結構。