整體翅片式換熱器

整體翅片式換熱器的制作工藝及特點(diǎn)如下：
整體翅片經(jīng)套脹或錫、釬焊固定于管束上而形成翅片管換熱器的管束。常用于空調(diào)、制冷汽車(chē)散熱器。套脹成本比錫焊或釬焊要低，故一般采用套脹。采用適當(dāng)?shù)姆绞綄⑺c管板，集流箱或集流管連接以構(gòu)成管內(nèi)通道。管外空間也可以采用金屬焊接方式嚴(yán)密密封來(lái)形成封閉的通道。整體翅片式換熱器的翅片孔由專(zhuān)門(mén)的沖壓模具沖制而成，孔眼可以是單翻邊或雙翻邊形的.翻邊可以增加管子與翅片的接觸面積，保證翅片間有一定的間距。雙翻邊的剛度更好，脹管時(shí)不易被破裂?？梢圆捎脵C(jī)械或水力的方法脹管，管子被脹后與翅片貼緊。這種結(jié)構(gòu)要求管子和翅片材料的熱漲系數(shù)比較接近。在空調(diào)設(shè)備的冷凝器和蒸發(fā)器中，廣泛采用整體翅片式換熱器。整體翅片的形式很多，最常用的是平直翅片，三角形波紋翅片及正弦波紋翅片，除了管子串過(guò)處整個(gè)翅片是連續(xù)的，還有開(kāi)縫翅片的開(kāi)縫處是間斷的，且具有很好的強(qiáng)化傳熱性能。在相同的翅片密度下，平直翅片有較強(qiáng)的阻力降，常用于壓力降限制較嚴(yán)格的場(chǎng)合，波紋翅片的性能優(yōu)于平直翅片，且更加堅(jiān)固。廣泛的應(yīng)用于空調(diào)冷卻器及其它用途的換熱器。